去年，有用户在微博上问时任CEO张勇，哪吒会不行像威马一样倒闭。张勇回复说：
你不用买我们的产品。
当时乃悟只是觉得张勇一怒之下怒了一下，没想到他是在善意提醒潜在消费者别买。
昨天，网上流传出一段视频，哪吒汽车的员工们在CEO方运舟的新办公室门口席地而坐，讨要工资，最后还是警察叔叔出面才平息了局势。之所以是新办公室，是因为哪吒汽车原先的总部在上海普陀区，现在刚刚搬到了虹桥商务区。
可能是因为担心员工再次堵门，哪吒汽车内部通知从今天起大家居家办公，办公室门禁失效，员工搬个人物品需由行政部门向属地相关部门和物业报备。
停工、欠薪、欠网费App连不上、搬东西要打报告……新能源车企业的倒闭前动作已经高度统一了。你看哪吒汽车，搬家到居家办公，还不到两周。
去年底，方运舟写了封“内部信”，指出了哪吒的危机和问题，原CEO张勇当即下课。哪吒欠供应商60个亿，张勇倒是说走就走了。
现在据说方运舟去了桐乡，大概率是希望获得桐乡国资委的支持。
新能源车企到了最后时刻，往往都希望国资给奶一口，比如当时合肥国资就扮演了蔚来的及时雨。
哪吒成立于2014年，2015年他们就获得了来自桐乡国资的支持。此后，南宁、宜春两地国资也成了股东。乃悟仔细算了一下，桐乡、南宁、以及宜春三家国资投资已经超过100亿。其中桐乡投入现金57亿，厂房11亿，宜春现金投入32亿，厂房投入10亿，南宁资金投入18亿，厂房也是18亿。
而哪吒总融资额也就200亿左右。所以说哪吒是个国企也不算错。就在去年，哪吒面临困难时，媒体还报道三家国资拿出50亿输血。
经常拿国资的朋友肯定知道，这个钱不是那么好拿的。
眼见公司经营不行，国资就主导罢免了张勇，前段时间，360和几家股东希望罢免方运舟，关键时刻，宜春国资站了出来，力挺方运舟，双方达成一致行动人，董事会5:3的投票，阻止了这次罢免。
开开董事会什么的还是其次，国资一般都希望企业把上下游都落在自己这里。比如南宁国资旗下多家公司都是哪吒的供应商。过去两年，双方在电机和电池方面交易了50亿。
哪吒在南宁、宜春和铜陵三个地方都有自己的工厂，光是宜春一家就规划年产能10万辆，规划投入50亿。一家融资也就刚够造车门槛的企业，一口气在三个地方建工厂累不累乃悟不知道，反正西门庆后期就主要靠番僧的药了。
过早背上重资产包袱的后果是，哪吒的研发投入常年在新能源车企里垫底，用户们说哪吒的车不智能，原因不太难猜。
此前，哪吒一直走低端市场，销量曾经突破年交付超过10万辆。后来突然决定走高端路线，连续推出S级和GT级。
这么做究竟对不对乃悟不懂，但是每开发一个车型，成本要好几亿，而且车价每上一个台阶，你的对手可能都是某个领域有统治力的大佬，在财力、营销、研发、人才全方面劣势的情况下，你给我讲讲优势在谁？
媒体报道说，现在哪吒汽车面临的局面非常复杂。到底是破产清算还是再奶一口，股东们意见不统一。特别是对于国资来说，动辄数十亿上百亿的投资，说没就没了，是有人要担责的。
当然了，各地国资的责任，自有上级部门去审计。乃悟只关心一件事，员工们怎么办？有人统计哪吒汽车累计拖欠员工三个多亿，员工们去找方运舟理论，群直接解散了。
极越倒下的时候，员工的N+1是百度和吉利包了。哪吒，实在不行找找那个做借条生意的人呢？
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